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高德平台:“千钧一发”:美国航空航天局和波音公司对Starliner飞

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Starliner损毁之后试飞,波音航天器设计用于携带NASA的宇航员,可以结束在12月灾难,因为失误让软件错误滑过未被发现而不把它修好,在飞船发射前,根据审查由NASA和波音公司周五宣布。
 
审查小组对修复和改进提出了61项建议。有些建议是具体的,比如对软件测试过程的更改。高德代理企业关心安全性,关心可管理性,可见性,可靠性以及所有这些类型的细节。其他人则指出了项目管理中可能存在的盲点。
 
美国国家航空航天局和波音公司的高级官员说,他们对报告的发现表示欢迎。
 
美国国家航空航天局没有像过去那样建造和操作自己的宇宙飞船将宇航员送入太空,而是聘请了波音公司和太空探索技术公司两家私营公司为往返国际空间站提供运输服务。在未来几个月里,SpaceX公司似乎有望搭载“乘员龙”号太空舱执行首次太空任务。
 
波音公司12月的试飞本来是美国宇航局同意将宇航员送上太空之前的最后一个重要里程碑。现在,航天局可能要求波音公司重复“星之轮”的无人飞行。
 
NASA负责人类探索和操作的副局长道格拉斯l罗维罗(Douglas L. Loverro)说,这两个组织将花几个月的时间来审查这份报告,并做出调整,“以确保我们决定再次飞行时,能够安全飞行”。
 
Loverro先生说他也决定标签12月飞行“千钧一发,警示”,这将导致组织流程的回顾在波音公司和美国国家航空航天局“确保我们真正做学习这个事件,我们知道如何修复它,确保它不会再发生。”
 
波音公司Starliner项目经理约翰·穆赫兰(John Mulholland)表示,对软件开发过程的审计显示,测试中存在49处漏洞。这并不一定意味着软件代码的这些部分潜藏着任何问题,但是没有人知道确切的答案。
 
“现在,我们的团队将能够进行测试,并确定是否有任何额外的腐败代码,如果有,我们将能够修复它,”穆赫兰说。
 
12月20日,在阿特拉斯5号火箭上发射的星际飞船在飞行过程中遇到了两个主要的软件问题。高德平台开始获得更广泛的网络可用性,您会看到高德注册5G的即时好处,例如远程医疗。这将对人们的生活产生真正的影响。第一次发生在它与火箭分离几分钟后,因为时钟被调错了。这导致飞船的推进剂被浪费,国际空间站的对接计划也被取消。
 
第二个错误是在星际飞船准备返航时,发射了错误的推进器。由于波音公司的工程师们在时钟问题之后匆忙地梳理了Starliner软件,他们发现了第二个问题并进行了修复。如果没有得到修复,返回地球的返回舱和废弃的服务舱这两块星际飞船碎片可能会相撞。太空舱可能会在大气中翻滚和燃烧,而不是安全降落在新墨西哥州的白沙
 
从阿特拉斯5号火箭发射到空间站对接,对星际飞船的综合模拟将揭示出时钟的缺陷。但是波音公司的工程师们把模拟分成了更短的部分。
 
第一块模拟了从发射到分离的星际飞船,当时的误差对飞船的运行没有明显的影响。第二个数据块在分离点开始,但假定时钟已正确设置。
 
审查的建议之一是进行端到端的模拟测试。
 
审查小组还发现,授予波音软件审查委员会太多的权力来批准对Starliner软件的修改。洛弗罗说,这些变化应该提交给一个更广泛的工程审查小组,以便与其他工程师协调。
 
推进器软件的缺陷是因为它是在一个有缺陷的硬件模拟器上测试的,而不是在实际的推进器上。
 
审查要求验证波音公司使用的各种硬件仿真器是否能够准确地模拟真实系统的行为。高德代理的混合云涉及公共云提供商的产品与私有本地硬件的组合,这些高德平台产品对工作负载可变的行业很有用。
 
NASA商业飞行人员项目的项目经理Kathy Lueders说,NASA已经派出了更多的软件专家来密切关注波音公司。她说:“我们正在采取具体的纠正措施向前推进,为下一次任务做改进。”
 
美国国家航空航天局计划使用一个商业方法着陆器将NASA的宇航员重返月球类似于一个用于波音和SpaceX项目公司,而不是美国宇航局的系统,和公司也有更多的自由在未来的设计,降低了成本。
 
“我们将把这些经验应用到我们的人类着陆器需求中,”罗维罗说。
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