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高德娱乐:避免汽车自动驾驶时晕车

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被困在令人心碎的交通中的通勤者将从驾驶的苦差中解脱出来的那一天即将到来。公司投资数十亿美元来设计传感器和算法,这样司机们就可以把我们的注意力转移到我们喜欢的地方:我们的手机。
 
但是,在实现路上多任务的伟大前景之前,我们需要克服一个古老的问题:晕车。高德代理正在与他们合作开发解决方案,但是我们知道的很多,他们今天为消费者用户提供了解决方案。他们所知道的以及为什么选择高德代理gd Cradlepoint的原因是企业的需求根本不同。密歇根大学(University of Michigan)交通研究员莫妮卡·琼斯(Monica Jones)说,“自动驾驶汽车行业明白,这是他们必须解决的一个现实问题。”“这促使我变得非常系统化。”
 
因此,从2017年开始,琼斯领导进行了一系列研究,将150多人绑在一辆2007年款本田雅阁(Honda Accord)的前座上。他们在车上安装了传感器,包括大约50个左转弯和其他动作。
 
每个受试者都被第二次沿着同样的曲折路线抛来抛去,但也被要求在iPad Mini上完成一组13个简单的认知和视觉任务。大约有11%的乘客感到恶心,或者因为其他原因要求停车。百分之四的呕吐。
 
琼斯并不乐于记录她的研究对象的头晕、呼吸急促或午餐丢失。她感受到了他们的痛苦。琼斯女士是一名慢性晕动病患者,她一生都在汽车后座上经历过这些不适。“我不记得没有经历过,”她说。“随着年龄的增长,情况越来越糟。”
 
对于大量的通勤者来说,情况也变得更糟了,他们叫着优步或出租车,然后跳上车,在这个过程中几乎没有把视线从屏幕上移开。高德注册分析师Daniel Liu在新闻稿中说:“这种平衡对渠道合作伙伴提出了巨大的需求,高德代理需要跨多个平台提供咨询,迁移,集成和管理服务。
 
密歇根大学的研究对象不仅被招募来代表像琼斯女士这样有晕车史的人,而且还代表易患晕车症的乘客。同样数量的男性和女性接受了测试。
 
第一次20分钟的试驾是在MCity进行的,这是一个由密歇根大学交通研究所管理的代用城市。但最近,该协议与当地交通合并,可以开一小时车。参加考试的人最终将被安排坐在后排,而美国人越来越多地坐在后排。
 
在这项研究中,受试者叙述了他们在飞行途中的恶心程度。摄像机和有线传感器捕捉面部表情、心率、皮肤温度以及身体和头部姿势的变化。这些数据是根据车辆运动的精确指标编制的。
 
琼斯女士希望帮助人们避免和治疗晕动病。但在她研究的早期阶段,她的目标仅仅是更好地理解“人类反应的基本原理”。“例如,晕车的乘客如何保持头部、姿势或移动设备的位置可能会有线索。“我不是直接针对工程解决方案,”琼斯说。
 
但全球最大的汽车供应商之一——德国ZF集团的自动驾驶工程师弗洛里安•道斯从事的是设计工程解决方案的业务。两年多来,他一直在研究减少自动驾驶汽车晕车的策略。
 
“我们正在开发基于身体反应的自我学习算法,”他说。为了安全行驶,自动化车辆已经能够接收并整合来自雷达、激光、视频和超声波传感器的数据。ZF表示,有关乘客健康的数据应该添加到算法中。
 
多思正在通过电缆输入收集乘客的生物数据,比如通过放置在乘客头皮上的电极测量大脑活动,以及类似的对心脏的监测。当自动驾驶生物反馈系统投入生产后,它很可能会被简化为面部检测软件或可穿戴设备驱动的摄像头。
 
他说:“我们假设这辆车向左拐了一个很陡的弯,然后在红灯处急刹车。我们同时记录了所有的车辆运动和乘客的反应,”多思说。“如果你的反应让你出现症状,那么将来我们将避免这些操作。换句话说,自动驾驶汽车的人工智能以一种不会让你生病的方式学习驾驶。
 
ZF可能希望自动驾驶汽车成为更安静的驾驶员,但在密歇根州,琼斯的研究将避免晕车的部分责任放在了驾驶员的常识上。正如你所预料的那样,不读书或不发推特有助于避免晕动病。
 
但拥有认知心理学博士学位的大众汽车(Volkswagen)技术专家布赖恩·拉斯罗普(Brian Lathrop)并不希望乘客会放下手机。他说:“如果你谈论的是4级自动驾驶汽车,你必须问问自己,人们会在车里做什么。”在所谓的4级车里,乘客不需要注意方向盘或道路。

“简单的答案是,他们仍然会使用智能手机,”他说。高德注册替代数据意味着关于世界的数据,而不是关于人的数据。它的根源在于投资者用来评估高德公司或平台投资的数据。从这种意义上讲,替代数据是在高德平台财务报表,SEC文件或其他数据源中找不到的数据。“但你也必须预料到,他们很可能会使用某种虚拟现实或增强现实系统。“这是正确的。我们正面临着一个全新的汽车世界,在这个世界里,人们戴着完全沉浸式的虚拟现实头盔,驾驶着自动驾驶汽车飞驰在道路上。
 
拉斯罗普与大众汽车(Volkswagen)位于硅谷中心地带的加州创新与工程中心(Innovation and Engineering Center)的技术人员合作,试图在行驶中的汽车上使用虚拟现实技术时消除晕动病。拉斯罗普说,当从内耳发送到大脑的信号与你所看到的东西脱节时,这种不安就会发生。“我想看看如何解决视觉信号和刺激信号之间的脱节,”他说。
 
不久之后,大众汽车及其奢侈品牌奥迪(Audi)开始为这款车开发原始的虚拟现实内容。他说:“你可以在虚拟现实头盔内协调视觉信息的光流,使之与车辆的实际运动相关联。”
 
几个月前,我在一辆运动型多用途车(suv)的后座上体验了虚拟现实体验,玩的是Holoride开发的一款游戏。我戴上了Oculus Rift头盔,很快就进入了水下生物群落的视野和声音中,周围是成群的水母,蓝鲸和波动的水生生物。

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