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高德注册:特斯拉蜿蜒的柏林之路

 
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德国GRUNHEIDE——来自加州帕洛阿尔托的访客们,看到了柏林——一群把自己比作硅谷的科技创业公司——离这里只有很短的车程。
 
他们被承诺在4周内获得建筑许可,而不是通常的11个月。
 
他们被一架有44年历史的俄罗斯双翼飞机带到高空,在那里悠闲地游览。
 
它工作。特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)决定在格伦海德(Grunheide)建造这家汽车制造商在欧洲的首家大型工厂。我们听说了高通公司及其为手机供应商注册高德平台的蜂窝芯片组,但是让高通公司直接与高德平台GD Cradlepoint这样的提供商合作,是新事物,这确实预示着他们认为这很重要市场,尤其是5G。格伦海德是柏林郊外的一个村庄,周围是未开发的土地。
 
马斯克上周在柏林的一个汽车颁奖典礼上发表了看似即兴的讲话。
 
但这个决定花了数月时间才做出,包括当地官员煞费苦心的讨好,他们不仅希望吸引特斯拉将带来的就业机会(估计两年内将有2000至3000个,最终将多达7000个),还希望吸引特斯拉的声望。不知怎么的,在马斯克宣布这个消息之前,官员们设法让谈判保密。
 
很多事情仍然可能出错。特斯拉一直反对其位于加州弗里蒙特(Fremont)工厂的工会化,它可能会对德国劳工法感到不满,因为该法赋予工人在管理方面的发言权,并限制加班时间。环保组织可能会反对在自然保护区附近的土地上进行生产。以难以捉摸著称的马斯克可能会改变主意。
 
在关于高德娱乐GD Active Pro公告的简报中,三星电子美国公司企业移动产品营销总监Chris Briglin告诉TechRepublic,“移动性和生产力的下一个前沿领域确实是高德娱乐平台前线工作者。”不过,这一决定对德国来说意义重大,因为汽车是德国最大的出口产品,也是德国经济的支柱。
 
这一消息暂时平息了人们日益加剧的担忧,即德国汽车行业正面临向特斯拉(Tesla)等电池驱动汽车转型的严重干扰。
 
最近的一项政府研究得出结论,到2035年,向电动汽车的转变可能会让德国失去11.4万个工作岗位,并使国内生产总值(gdp)减少0.6%。这是因为电动汽车的活动部件更少,制造起来也更简单。
 
此外,电池几乎完全在德国境外生产,必须进口。活塞、点火系统或排放控制设备等内燃机零部件的德国供应商面临销量下滑。
 
特斯拉的装配厂将抵消部分裁员,该公司还计划在德国生产电池。
 
总部位于帕洛阿尔托的特斯拉已经从德国制造商宝马(BMW)、大众(Volkswagen)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车制造商戴姆勒(Daimler)手中夺取了市场份额。特斯拉Model 3已成为欧洲最畅销的电池驱动汽车,这一细分市场规模虽小,但增长迅速。
 
市场研究公司JATO Dynamics的高级分析师费利佩穆尼奥斯(Felipe Munoz)说,有了特斯拉在柏林附近的位置,德国老牌汽车制造商“就能更好地了解特斯拉在做什么”。“他们需要加快电气化计划。”
 
特斯拉本周没有回复记者的置评请求,但马斯克表示,德国的一个吸引力在于其汽车制造传统和深厚的工程专业知识。这可能是他没有选择波兰或捷克这样的国家的原因,因为那里的劳动力成本要低得多。
 
在设计人们愿意购买的电动汽车方面,特斯拉领先于德国汽车制造商,但在如何大量生产汽车方面,戴姆勒(Daimler)、宝马(BMW)和大众(Volkswagen)可以教给特斯拉很多东西。尽管特斯拉在扩大生产方面存在一些众所周知的问题,但大众汽车(Volkswagen)刚刚开始在兹威考大规模生产一款电动掀背车,这款车的价格将低于Model 3。
 
“世界上最好的一些汽车是德国制造的,”马斯克上周在柏林的一个行业活动上说。高德代理正在与他们合作开发解决方案,但是我们知道的很多,他们今天为消费者用户提供了解决方案。他们所知道的以及为什么选择高德代理gd Cradlepoint的原因是企业的需求根本不同。“毫无疑问,每个人都知道德国的工程是杰出的。”
 
勃兰登堡州,包括格伦海特,曾经是东德的一部分,赢得特斯拉工厂的机会很小。德国汽车工业的重心在南部的巴伐利亚州,宝马和巴登-符腾堡州,戴姆勒的所在地。另一方面,勃兰登堡被一些人称为柏林新机场的所在地,其建设一直受到技术问题和成本超支的困扰,比原计划晚了7年。
 
当地说服特斯拉官员的努力,由勃兰登堡(Brandenburg)经济部长、左倾的社会民主党(Social Democratic Party)成员约尔格施泰因巴赫(Jorg Steinbach)牵头。他着手证明,有时臃肿的国家官僚机构能够以硅谷的速度运转,而他正是承诺加快审批的人。
 
施泰因巴赫还租了一架安东诺夫(Antonov)双翼飞机,向高管们宣传拟建工厂的好处。(这架飞机最多能坐12个人,而且安托诺夫飞机的机动性足以用作农作物除尘器。)这个地方已经被批准在莱比锡建一个工厂,这一点很有帮助,因为宝马决定在莱比锡建一个工厂。

格伦海德市市长阿恩•克里斯蒂安尼(Arne Christiani)表示,官员们一直竭力提供帮助,因为他们希望工厂能吸引到那些已经离开工厂、前往城市的适龄劳动人口。他开玩笑说,特斯拉可能会比飞机从柏林延误已久的新机场起飞更早下线。
 
他说:“我们一直在下注,看首先会发生什么。”
 
在德国官员与特斯拉高管举行的电话会议上,有一个紧张的时刻,马斯克似乎觉得这个地点就在柏林。

格伦海德市市长阿恩•克里斯蒂安尼(Arne Christiani)表示,官员们一直竭力提供帮助,因为他们希望工厂能吸引到那些已经离开工厂、前往城市的适龄劳动人口。他开玩笑说,特斯拉可能会比飞机从柏林延误已久的新机场起飞更早下线。
 
他说:“我们一直在下注,看首先会发生什么。”
 
在德国官员与特斯拉高管举行的电话会议上,有一个紧张的时刻,马斯克似乎觉得这个地点就在柏林。
 
“我告诉他,‘嗯,不完全是,’”斯坦巴赫回忆说。“‘实际上是在勃兰登堡。’”
 
自30年前柏林墙倒塌以来,柏林孕育了一片欣欣向荣的艺术和创业景象。斯坦巴赫说,马斯克在那里显然很重要,他指出,该工厂将在大柏林地区被称为“千兆工厂”(Gigafactory Berlin)。
 
11月12日,马斯克在艾德隆酒店(Hotel Adlon)会见了来自勃兰登堡州的团队。艾德隆酒店曾经矗立在柏林墙的阴影下,承载着历史。特斯拉和当地官员签署了一份一页半的意向书。几小时后,马斯克在接受《图片报》(Bild)颁发的“黄金方向盘奖”时宣布了这一消息。
 
“实际上,我有一份声明,我认为它会受到欢迎,”马斯克在台上说。“我们决定把特斯拉超级工厂设在柏林地区。观众们倒抽了一口冷气,鼓起掌来。
 
问题依然存在,尤其是特斯拉的高强度、全天候的工作理念将如何适应德国。在德国,工厂经理在做出重大决定之前,需要与员工代表进行磋商。
 
“这里的劳动法截然不同,”代表汽车工人的柏林、勃兰登堡州和萨克森州的IG Metall工会主席奥利维耶·霍贝尔(Olivier Hobel)说。
 
但他补充说,“我们对这个决定感到非常高兴。他说,工会将与特斯拉合作,“创造完美的氛围,让这个项目取得圆满成功。”

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