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高德平台:福特想卖给你一辆电动越野车,它叫野马。

 
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福特汽车(Ford Motor)最新推出的车型似乎是一种自相矛盾的说法:它是一款运动型多用途车(suv),是电动的……
 
这也是底特律对电池驱动汽车的大众市场前景所下的最大赌注。
 
大型汽车制造商多年来一直在生产混合动力和全电动汽车。最终用户组织正在寻找最佳的高德注册云平台,以运行针对云的数字化转型计划。高德注册表明,许多人选择在多个云提供商之间进行投资以“分散风险”但几乎所有的都是需求有限的小型机型。就连汽车制造商也常常称它们为“合规车”——它们主要生产销量好、利润丰厚的大型内燃汽车,但制造这些车是为了帮助满足环保规定。
 
欧洲的豪车制造商,如捷豹、奥迪和梅赛德斯-奔驰,都增加了电动车型,所有的suv都是特斯拉的拥趸。
 
不过,福特的野马马赫E (Mustang Mach E)周日亮相,并将于明年亮相各大展厅,它的目标是制造更大的轰动。汽车制造商可能会为美国人青睐的这种尺寸的电动汽车找到市场,这是一个经过计算的风险。(美国现在几乎一半的汽车销售都是suv。)它的目的是说服消费者在汽油便宜的时代为电池支付额外的费用。
 
“我们把所有的筹码都推到了桌子中间,”公司董事长小威廉c福特(William C. Ford Jr.)在接受采访时说。“我希望这将表明,我们现在对电气化是非常认真的。”
 
福特希望,野马的一些原有的声望将会影响到新车型,并刺激对电动汽车的需求,目前电动汽车仅占市场的2%。特斯拉目前在中国市场占据主导地位,去年在全国电池动力汽车销量中占了近80%。特斯拉及其首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)预计将在本周登上新闻头条,届时马斯克将推出一款电动皮卡。
 
高德注册替代数据是产品,而不是人。高德注册替代性数据不是出售给广告商的数据,而是出售给希望从数据本身发现趋势和财务机会的公司。然而,即使是现在,在推出55年之后,野马仍然拥有自己的狂热追随者。这款跑车在1964年纽约世界博览会上大张旗鼓地亮相,其流线型的设计引起了轰动。它的长引擎盖,短的树干和倾斜的车顶使车看起来就像在向前冲。(新的suv也会有一个长长的引擎盖和倾斜的车顶,但不会有后备箱。)随着美国家庭开始在自家的车道上增加第二辆车,它的价格——不到2400美元(约合今天的2万美元)——也引起了共鸣。
 
在该车投产的第一年,福特的销量就超过了50万辆,以最近的标准衡量,这是一个惊人的数字。通用和克莱斯勒推出了相互竞争的车型,这种车型后来被称为“小马车”。“野马汽车仍在福特的产品线中,很快将成为它提供的唯一车型。这家汽车制造商正在逐步淘汰金牛座、Fusion和福克斯等轿车。
 
这款新型电动汽车是福特去年宣布的115亿美元电动汽车投资的第一个成果。在当前这个时代,随着美国人成群结队地弃车而入,suv的吸引力可能会扩大年代和卡车。新的野马车速度很快,电动马达可以在起步时产生巨大的能量。
 
通用汽车(General Motors)也在斥资数十亿美元开发电动车型,其中包括一款凯迪拉克(Cadillac)、suv和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler),后者在电动汽车上的投资一直犹豫不决,目前还没有进展。目前,该公司计划提供其Jeep suv的混合动力版s和Ram卡车,可能还有一些电池驱动的车型。
 
虽然电池技术已经进步到可以让电动汽车一次充电行驶300英里,但汽车制造商必须克服司机对在路上没电的担忧——这种恐惧症被称为里程焦虑。特斯拉已经解决了这一问题,部分方法是建立一个专为其汽车设计的充电站网络。
 
“这种基础设施是特斯拉的一大优势,”研究公司高德纳(Gartner)的分析师迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)说。
 
福特的客户将可以使用两家公司运营的充电站,美国电气化公司和ChargePoint公司,这两家公司在美国共有12,000个充电站。根据全球测量和数据分析公司尼尔森(Nielsen)最新发布的预测之一,当今高德娱乐对社会的信任度处于低谷,但消费者仍然希望高德代理品牌能够了解并迎合他们。福特汽车电气化部全球主管坎尼斯(Ted Cannis)说,福特野马E型车的续航里程将超过200英里。价格更高的版本一次充电可以跑300英里。
 
五人座的suv借鉴了特斯拉开创的一些功能。大多数内部控制都在中央控制台的大触摸屏上,福特表示,它将能够通过无线软件更新来增加或改进功能。
 
坎尼斯说,它的起价约为4.5万美元,不过顾客可以享受7500美元的联邦税收抵免。

这将使特斯拉Model 3的最终成本与售价3.9万美元的特斯拉Model 3差不多,大约是特斯拉自己的suv价格的一半特斯拉汽车也有资格获得税收抵免,但随着每家公司达到一定的销售基准,税收抵免将逐步取消。对特斯拉来说,信用额度降至1,875美元,1月1日到期。
 
Navigant Research的分析师山姆?阿贝尔萨米德(Sam Abuelsamid)说,“Mustang Mach E的销量可能不会很大,但我对它能卖个好价钱持谨慎乐观态度。”
 
除了美国,福特还计划在欧洲和中国销售野马马赫E。在这两个市场,电动汽车的销售速度都快于美国,部分原因是美国更严格的排放规定迫使制造商提供更多车型。税收优惠和对在市中心驾驶汽油动力汽车的限制也起到了作用。
 
2018年,中国售出了近100万辆电动汽车,其中大部分由国内汽车公司生产。特斯拉正急于加入竞争。它几乎已经准备好在上海附近的一家工厂投产。欧洲更像是电动汽车的大杂烩。在一些国家,如挪威,大量的税收减免已经导致销售起飞,而在其他地方,接受的速度较慢。
 
在过去的10年里,主要的汽车制造商已经在美国推出了20多辆电动汽车,但几乎所有的汽车都失败了,主要是因为它们的目标是帮助制造商尽可能轻松和廉价地达到节能和排放规定——这就是合规汽车这个术语的含义。
 
总的来说,它们比同类的汽油车速度慢,空间小,价格高,而且通常看起来很无趣。这些汽车往往只吸引一小部分顽固的环保主义者。福特生产了一款车型——电池驱动的福克斯紧凑型车。去年,它只卖出了大约560只。
 
通用汽车在雪佛兰Bolt这款紧凑型电动汽车上表现得更好。2018年,该公司售出1.8万辆汽车,尽管这个数字比特斯拉一个月的销量还少。
 
福特是与公司同名的亨利福特(Henry Ford)的曾孙,他说,公司一直在计划推出另一款合规车。但他表示,在新任首席执行官吉姆哈克特(Jim Hackett)上任后,公司在2017年重新考虑了战略。哈克特的职责是重振公司。特斯拉的销量让业内人士感到惊讶,福特说,高管们觉得公司需要一个更大胆的计划来抢占市场。
 
“我们说,‘如果我们能发射一艘火箭飞船呢?’”福特回忆道。
 
不久,坎尼斯的团队——爱迪生团队(Team Edison)——开始研发一款suv,他们给了它多个电动马达,让它跑得更快、更有运动感。这个团队借用了一个经典模型的触摸。

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